2010 gründete Lade die Firma Lade AS in Ålesund und erhielt 2012 für das Design sein erstes Patent. Die Vintskip ist ein Hybrid und kann bei Flaute einen zusätzlichen Flüssiggas-Antrieb nutzen. Damit der Frachter seine Vorgaben von 60 Prozent Kraftstoffersparnis und 80 Prozent Schadstoffreduktion bei gleicher Geschwindigkeit wie herkömmliche Schiffe erreicht, soll er Ende 2015 noch ein „maßgeschneidertes Wetter-Routing-Modul“ erhalten. Dieses wird derzeit noch von Experten des Fraunhofer-Centers für Maritime Logistik und Dienstleistungen in Hamburg entwickelt. Dieses Modul kann dann aus den meteorologischen Daten Kurs, maximale Windnutzung und größtmögliche Treibstoffeinsparung errechnen.
Weitere Infos unter auf der Seite von „LadeAs“: www.ladeas.no